Il y a deux ans, les Lillois s'étaient inclinés sur la pelouse du Sporting Portugal (2-0) lors de leur premier match de la phase de ligue, alors toute nouvelle formule de la C1. Mais la rencontre suivante, une victoire surprise à domicile face au Real Madrid (1-0), avait lancé l'épopée des Dogues jusqu'en huitièmes de finale et révélé aux yeux de l'Europe le jeune Ayyoub Bouaddi, alors âgé de 17 ans et transféré cet été pour 100 millions d'euros à Manchester City. Cette saison, le Losc a hérité d'une première journée chez lui et serait bien inspiré de ressortir la recette du succès à la maison pour poursuivre son bon début d'exercice. Vainqueur en maîtrise à Angers et tout proche de la victoire face au Paris SG après avoir mené de deux buts, Lille a poursuivi sa moisson de points en Ligue 1 en s'imposant sur la pelouse de Toulouse jeudi dernier. "Compliquée à jouer" S'il ne sera pas question du Real Madrid de Kylian Mbappé mardi soir (21h00) mais d'un adversaire plus abordable sur le papier, le Betis Séville a remporté trois de ses quatre premiers matches de Liga, et a notamment battu les Madrilènes vendredi dernier (1-0). "C'est une équipe qui est toujours très compliquée à jouer, je l'ai affrontée beaucoup de fois avec le Real Madrid. C'est une équipe offensive, mais qui a aussi une belle organisation défensive", a souligné l'entraîneur du Losc Davide Ancelotti en conférence de presse lundi, se méfiant également de "l'expérience" européenne du Betis. Acquise grâce à un but de l'entrant et recrue Troy Parrott et aux six arrêts de son gardien Alvaro Valles, dont un sur un penalty de Mbappé, la victoire des Sévillans face au Real n'est pas sans rappeler celle des Lillois à Toulouse la veille. Pourtant en confiance après leur match nul très encourageant face au PSG (2-2), les Dogues ont livré une prestation bien trop terne dans la Ville Rose et ont dû s'en remettre aux envolées exceptionnelles de leur gardien turc Berke Ozer, auteur de neuf arrêts, pour rester en vie, avant d'être libérés par un but d'Ayase Ueda, entré à la place d'Olivier Giroud. "Il va vite falloir se remettre la tête à l'endroit avant la Ligue des champions. On a un effectif de qualité mais il faut garder notre humilité car ce soir (jeudi, NDLR) on a pris l'eau collectivement", avait reconnu après la rencontre le défenseur lillois Romain Perraud. Des recrues déjà dans le ton Buteur pour son premier match avec le Losc, comme Dilane Bakwa face au PSG la semaine précédente, Ueda a été recruté pour pallier le départ de Matias Fernandez-Pardo et s'est déjà "très bien adapté" au collectif lillois. "A l'image de son but, on sent que c'est un joueur qui va beaucoup nous aider, qui est capable de surgir avec beaucoup de vivacité, de force dans la surface adverse, donc c'est vraiment un bel atout pour nous", a souligné Perraud lundi. "On est prêt pour une saison qui sera très difficile, très compliquée avec beaucoup de matches", a estimé la semaine dernière Davide Ancelotti, qui s'apprête à retrouver mardi la Ligue des champions, "une compétition très spéciale" pour celui qui l'a déjà remportée à deux reprises (2022 et 2024) en tant qu'adjoint de son père Carlo Ancelotti. "Je suis sûr qu'il va devenir un grand entraîneur. Il a beaucoup appris aux côtés de son père. Je lui souhaite une très grande carrière parce qu'il le mérite", a déclaré de l'entraîneur italien Manuel Pellegrini, son homologue sévillan. Face au Betis mardi, Davide Ancelotti espère chasser la "sensation négative" ressentie après la mauvaise prestation à Toulouse et attend une réaction de ses joueurs. Un rebond dans le contenu qui serait bienvenu pour bien lancer une aventure européenne qui se corsera dès la deuxième journée, sur la pelouse d'Arsenal.

Aucune nouvelle espèce n'avait été ajoutée depuis 2009 à la liste des oiseaux protégés en France. Cette liste qui compte plus de 250 oiseaux, dont le faucon pèlerin, l'aigle royal, le gypaète barbu, le milan royal, la cigogne blanche, le flamant rose, le martin-pêcheur, l'hirondelle rustique et le rouge-gorge, avait été définie dans un arrêté du 29 octobre 2009. Le lagopède et le grand tétras sont désormais ajoutés à l'article 3 de cet arrêté, qui liste les espèces bénéficiant d'une protection renforcée. Celle-ci concerne non seulement les individus, dont la destruction, la capture ou l'enlèvement sont interdits, mais aussi leurs œufs et leurs nids, ainsi que leurs sites de reproduction et leurs aires de repos, qui ne peuvent être détruits, altérés ou dégradés. Cette décision, évoquée en avril, avait été soumise à consultation publique entre le 2 et le 23 juillet. "Le grand tétras et le lagopède alpin sont des espèces emblématiques de nos forêts de montagne, aujourd’hui confrontées à un déclin préoccupant. Renforcer leur protection est une décision nécessaire au regard de leur état de conservation", a jugé la ministre de la Transition écologique Monique Barbut dans un communiqué. Ce classement en espèce protégée rend aussi "les financements plus aisés, surtout au niveau européen, et nous permet d'écrire un vrai plan de protection sur 10 ans", a-t-elle expliqué dans une interview à La Dépêche lundi. "L'idée c'est de stabiliser les populations, voire d'espérer une remontée, même si cela restera difficile", a ajouté la ministre. Ces deux espèces de montagne subissent de plein fouet les conséquences du réchauffement climatique, qui réduit progressivement leur habitat. S'y ajoutent le dérangement lié aux activités humaines en montagne et l’artificialisation des milieux. Selon la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO), le lagopède alpin "ne subsiste en France que dans les Alpes et les Pyrénées, sous forme de populations isolées et fragiles". Le Conseil d'Etat avait demandé début mars au gouvernement de suspendre la chasse au lagopède, aussi appelé perdrix des neiges, pour une durée de 5 ans, jugeant qu'elle n'était pas "compatible avec les efforts de conservation de l'espèce". Quant au grand tétras, plus gros oiseau sauvage d'Europe, son déclin en France a été "spectaculaire" avec des effectifs qui ont chuté de près de 80% depuis 1960 dans les Pyrénées, où l'espèce ne subsiste aujourd’hui que sous forme de populations fragiles, avec également quelques noyaux résiduels dans le Jura et les Vosges, indique la LPO. Un plan de réintroduction avait été mis en place dans les Vosges en 2024 mais ne sera pas poursuivi au vu de la mortalité de la quasi-totalité des individus réintroduits. "Un petit pas pour l'administration, un grand pas pour la protection de la nature", a réagi le président de la LPO, Allain Bougrain-Dubourg auprès de l'AFP.

"Pour Dacia, l'enjeu de l'arrivée de la nouvelle Spring, c'est de reconquérir des parts de marché" après avoir cédé du terrain en France et en Europe, a déclaré à l'AFP Flavien Neuvy, directeur de l'Observatoire Cetelem. Commercialisée à partir de mardi en France et en Suisse, la nouvelle Spring, conçue en Chine et fabriquée en Slovénie, coûte moins de 18.000 euros dans sa finition la plus abordable, sans compter les aides à l'achat auxquelles elle peut désormais prétendre grâce à son origine européenne. "Factuellement on a le prix le plus bas pour les voitures électriques du segment A (citadines, NDLR)", a déclaré à la presse Frank Marotte, directeur des ventes et opérations Dacia, lors de la présentation de ce nouveau modèle. A 19.400 euros sans les aides, le tarif de la seconde finition est comparable aux prix de base de la nouvelle Twingo électrique de Renault ou de la Citroën ë-C3 de Stellantis, juste en deçà de 20.000 euros. Le retour des citadines Pour faire face aux marques chinoises qui ont explosé en Europe ces derniers mois sans que les taxes européennes n'enrayent leur progression, les constructeurs européens s'attachent à proposer des prix sous cette barre symbolique. Cet objectif a favorisé le retour en grâce des petites voitures bon marché, jusqu'ici délaissées faute de marges suffisantes. Ces petites citadines représentent aujourd'hui "une poche de croissance" dans un marché automobile morose, observe Flavien Neuvy. "Ces lancements arrivent au bon moment, non seulement pour Dacia mais aussi pour la demi-douzaine de modèles attendus dans les prochains mois", note-t-il. D'autant plus que la hausse des prix à la pompe liée au conflit en Iran "a vraiment accéléré l'électrification des ventes", ajoute-t-il. Au premier semestre, les ventes de voitures électriques neuves dans l'Union européenne ont bondi de 40,5% par rapport à la même période un an plus tôt, tirant l'ensemble du marché (+5,7%). Une voiture neuve sur cinq vendue est désormais électrique (20,7% de parts de marché). Dans le même temps, les ventes de Dacia ont chuté de 8,8%, faisant passer sa part de marché à 4,5% (contre 5,2% sur les six premiers mois de 2025). Pour Frank Marotte, le groupe n'a pas pleinement profité de l'accélération de l'électrification faute d'une offre suffisante et en raison de la forte progression des marques chinoises, qui a "un peu grignoté sur tout le monde". Mais l'important pour Dacia est de "venir dans le bon timing pour avoir la bonne offre", a-t-il poursuivi. Développement accéléré "On a la conviction de continuer à répondre à notre promesse de marque de +best value for money+ (meilleur rapport qualité-prix, NDLR) pour nos clients", avec un niveau de technologie adapté à leurs besoins, un coût d'usage stable et une valeur à moyen terme préservée, a souligné M. Marotte. Pour tirer les coûts à la baisse, Renault et Dacia ont raccourci les temps de développement. La Twingo E-Tech a été développée en Chine en deux ans et la nouvelle Spring, conçue sur la même plateforme, est née en 16 mois, contre trois à quatre ans habituellement. Fabriquée en Slovénie, la nouvelle Spring possède un moteur chinois, fourni par Shanghai E-Drive. A ce stade, la batterie, fournie par le leader mondial CATL, vient également de Chine mais "CATL est en train de construire une usine en Hongrie qui devrait être opérationnelle début 2027", a déclaré à la presse Katrin Adt, directrice générale de Dacia. La Spring est le premier modèle de la "feuille de route d'électrification de Dacia qui consiste à mettre quatre véhicules électriques sur le marché jusqu'à 2030", a-t-elle souligné.

Le Yémen, pays pauvre de la péninsule Arabique, a replongé dans la guerre en juillet sur fond d'embrasement régional. Depuis, les Houthis ont mené plusieurs attaques contre des cibles en Arabie saoudite, qui dirige la coalition militaire soutenant le gouvernement yéménite reconnu par la communauté internationale. Selon le média Ansarollah, proche des Houthis, les rebelles ont frappé à l'aide de drones et de missiles l'aéroport international d'Abha, la base aérienne King Khalid ainsi que des installations du géant pétrolier Aramco à Abha et Jizan. Le porte-parole de la coalition dirigée par Ryad, le général Turki Al-Maliki, a indiqué sur X que les attaques sur ces villes avaient visé "des sites civils et économiques", sans davantage de précisions. "Le Royaume réaffirme son droit légitime à prendre toutes les mesures nécessaires pour défendre sa souveraineté", a réagi le ministère saoudien des Affaires étrangères dans un communiqué. Il a souligné "la nécessité de mettre immédiatement fin à toutes les formes d'escalade pratiquées par cette milice, ainsi qu'aux menaces persistantes contre la navigation maritime". Selon le ministère saoudien de l'Energie, ces attaques ont causé "des incendies sur plusieurs sites, entraînant l'interruption temporaire de certaines opérations". Les Houthis avaient accusé lundi l'Arabie saoudite d'avoir bombardé des positions, des rassemblements et des camps sous leur contrôle, au moment où les hostilités s'intensifient. Des frappes ont notamment touché la prison d'al-Hazm dans la province de Jawf, faisant 11 morts, a indiqué à l'AFP un responsable provincial. 300 morts depuis jeudi Les rebelles ont lancé la semaine dernière une nouvelle offensive visant à progresser vers les zones bordant le stratégique détroit de Bab el-Mandeb. Ces affrontements avec les forces progouvernementales dans le sud-ouest du Yémen ont fait plus de 300 morts depuis jeudi, jetant sur les routes de nombreuses familles, selon des sources au sein des deux camps interrogées par l'AFP. Bab el-Mandeb, qui permet de relier l'Asie à l'Europe via la mer Rouge et le canal de Suez, a gagné en importance depuis le début de la guerre au Moyen-Orient et le verrouillage par l'Iran du stratégique détroit d'Ormuz, de l'autre côté de la péninsule. Le Yémen est le dernier pays en date à être entraîné dans le conflit régional déclenché par l'offensive américano-israélienne sur l'Iran fin février. Le cessez-le-feu en vigueur depuis 2022 a volé en éclats en juillet, les Houthis défiant l'hégémonie de Ryad sur l'espace aérien yéménite. Depuis, les rebelles, soutenus par la République islamique, multiplient les attaques contre des sites militaires et des zones contrôlées par le gouvernement. Ils ont également annoncé un blocus maritime de l'Arabie saoudite, premier exportateur mondial de brut, et visé ses navires pétroliers et des infrastructures de son territoire, notamment une raffinerie. La guerre au Yémen, commencée en 2014, a fait des centaines de milliers de morts et plongé le pays dans une crise humanitaire majeure.

A la Une de la presse, ce mardi 8 septembre, le jour d’après en Allemagne, où la victoire, dimanche, de l’AfD en Saxe-Anhalt, est séisme politique. La mobilisation, En France, des pompiers, pour obtenir plus de moyens après une saison estivale marquée par les incendies. Et une nouvelle tendance (odorante) chez les masculinistes.

Les perturbations causées par l'éruption dimanche de l'Anak Krakatau, volcan situé à 150 km de la capitale indonésienne, ont entraîné l'annulation ou le report de près de 3.000 vols et bloqué plus de 340.000 passagers, ce qui en fait l'une des plus importantes perturbations du trafic aérien dans le pays ces dernières années. Le principal aéroport du pays, Soekarno-Hatta, qui dessert la capitale, ainsi que quatre autres aéroports, ont rouvert tôt mardi après que les autorités ont débarrassé les infrastructures des cendres volcaniques, a indiqué le gouvernement. Le ministre des Transports, Dudy Purwagandhi, a prévenu qu'il faudrait du temps pour que le trafic revienne à la normale, les autorités aéroportuaires devant s'assurer que tous les avions sont en état de voler. Quelque 178 appareils se trouvaient mardi matin sur les pistes de l'aéroport Soekarno-Hatta, a précisé le ministre devant la presse. "Nous allons exploiter ces appareils, mais avant de le faire, nous voulons nous assurer de leur navigabilité. Cela pourrait donc prendre un peu plus de temps", a déclaré M. Dudy, demandant "un peu de patience aux passagers". Trois vols ont décollé peu après la réouverture de l'aéroport annoncée tôt mardi matin, dont deux vols commerciaux à destination de l'est de l'Indonésie. Situé dans le détroit séparant les îles de Java et de Sumatra, l'Anak Krakatau ("Enfant du Krakatoa") connaît une activité sporadique depuis son émergence au début du siècle dernier, au sein de la caldeira formée à la suite l'éruption de 1883 du volcan alors nommé Krakatoa. Cette catastrophe a été l'une des plus meurtrières de l'histoire, avec un bilan évalué à 35.000 morts. Le volcan est encore entré en éruption au moins trois fois mardi matin, mais moins fortement que dimanche, a indiqué la directrice de l'Agence de géologie, Lana Saria. L'Indonésie, un vaste archipel de 17.000 îles, est située sur la ceinture de feu du Pacifique où la rencontre de plaques continentales engendre une intense activité volcanique et sismique.