Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques

En 2024 en France hexagonale, les habitants des quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV) sont plus souvent couverts par les prestations versées par les caisses d’allocations familiales (Caf) que ceux résidant hors des QPV. Les foyers des QPV cumulent également davantage de prestations, avec une plus forte part de foyers allocataires percevant au moins deux prestations dans ces quartiers plutôt qu’ailleurs (51 % en QPV contre 35 % hors QPV). De plus, les montants par prestation et par foyer bénéficiaire sont en moyenne plus élevés de 200 euros en QPV.

À La Réunion, en Martinique, en Guyane et en Guadeloupe, les habitants des quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV) sont plus fréquemment couverts en 2024 par les différentes prestations légales des caisses d’allocations familiales (Caf) que le reste des habitants de ces départements. Les foyers vivant en QPV cumulent plus souvent plusieurs prestations (53 % en QPV contre 40 % hors QPV), et les montants qu’ils perçoivent pour ces prestations sont également plus élevés, de 174 euros en moyenne.

En juillet 2026, la production baisse de nouveau dans l’industrie manufacturière (‑0,8 % après ‑1,0 % en juin 2026). Dans l’ensemble de l’industrie, elle baisse également (‑0,4 % après ‑0,1 %).

En 2021, 2,2 millions de ménages, soit 10,6 % des ménages propriétaires d’une voiture, ont dépensé plus d’un mois de leurs revenus annuels en carburant. Le nombre de ces ménages au budget grevé par l’achat de carburant varie fortement au gré des prix à la pompe. Ainsi, ils auraient été plus de deux fois plus nombreux s’ils avaient dû faire face à une envolée des prix des carburants comparable à celle du printemps 2026. En revanche, les territoires les plus exposés seraient restés les mêmes.En 2021, dans les intercommunalités rurales, 13,5 % des ménages ont consacré plus d’un mois de leurs revenus annuels au carburant, contre 9,0 % dans les intercommunalités urbaines. De fait, dans le rural, les déplacements en voiture sont en moyenne plus longs et les revenus plus bas, conduisant au poids plus marqué de ce type de dépenses.Les déplacements en voiture sur un territoire dépendent fortement des trajets domicile-travail. La présence de transports en commun, ainsi que la proximité des biens et services du quotidien (supermarché, boulangerie, école, etc.), contribuent à les réduire.

Au deuxième trimestre 2026, les prix des logements anciens en France (hors Mayotte) sont en baisse : -1,0 % (données provisoires corrigées des variations saisonnières), après -0,2 % au premier trimestre 2026 et +0,4 % au quatrième trimestre 2025. Sur un an, les prix des logements anciens baissent : -0,8 % au deuxième trimestre 2026, après une stabilité au premier trimestre 2026 et +1,0 % au quatrième trimestre 2025. Les prix sont quasi stables pour les appartements (-0,1 %) et reculent de 1,3 % pour les maisons.