Favoris au départ de la course, les deux meilleurs ennemis du monde ont été les plus costauds à 35 kilomètres de la ligne pour s'isoler en tête dans l'ascension du Mont Kemmel avant d'être repris sous la flamme rouge, laissant les sprinteurs se disputer la victoire. Et dans cet exercice, le maillot vert du Tour de France 2023 s'est montré supérieur à ses concurrents, dans l'ordre le Danois Tobias Lund Andresen, le Français Christophe Laporte et le Belge Arnaud De Lie. Après Milan-Sanremo il y a deux ans, Philipsen, 28 ans, a signé l'un des plus beaux succès de sa carrière, désormais riche de 60 bouquets. "Avec Mathieu aux avant-postes, je pouvais me préserver au sein du peloton. D'expérience, je savais que la fraîcheur était un facteur essentiel pour s'imposer ici. Nous étions deux pour la victoire, c'était confortable", a expliqué Philipsen au terme de plus de 240 km de course. L'équipe Alpecin a effectivement parfaitement manoeuvré. Comme lors de son succès vendredi dans l'E3 Classic, Mathieu van der Poel a pris l'initiative de débloquer la course. Un signal à huit jours du Ronde S'il a finalement manqué mille mètres aux duettistes pour jouer se disputer la gagne, le Néerlandais et le Belge ont toutefois envoyé un signal à une semaine du Tour des Flandres où ils s'annoncent comme les principaux rivaux de Tadej Pogacar. L'ogre slovène, vainqueur de la Primavera, le premier Monument de la saison, saura donc qui surveiller dans sept jours sur les routes du Ronde. "Je suis très satisfait de ma condition, a confirmé Van Aert. Un peu moins du résultat car je pensais que nous pourrions aller au bout. Mais Mathieu avait le luxe d'avoir Philipsen derrière lui. Il a donc couru un peu sur la défensive ce qui a joué en ma défaveur", a regretté le leader de la formation Visma-Lease a Bike, finalement 30e dans le temps du vainqueur. Quarante-huit heures après son solo de plus de 60 kilomètres à l'E3 Classic, Mathieu van der Poel a lui concédé "avoir manqué de fraîcheur". "Mais j'ai collaboré avec Wout pour faire travailler les équipes adverses derrière et avec l'espoir que Jasper finisse le travail. C'est ce qu'il a fait, je le félicite pour ça !", a expliqué le petit-fils de Raymond Poulidor. Le sourire de MVDP au sortir de la première victoire de son équipe à Wevelgem tranchait avec la déception de Paul Magnier. Cité parmi les candidats à la victoire, le jeune Français de la formation Soudal Quick-Step a échoué à la 58e place à plus de cinq minutes du vainqueur. Victime d'une crevaison à 70 kilomètres de la ligne, Magnier n'a jamais été en mesure de peser sur la course.

"Nous pouvons confirmer qu'il a été convenu d'un commun accord que l'entraîneur principal Igor Tudor quitte le club avec effet immédiat", ont indiqué les Hotspurs dans un communiqué, sans nommer son successeur. Tottenham ne compte qu'un point d'avance sur le premier relégable, West Ham, à sept journées de la fin. Son dernier succès en championnat remonte au 28 décembre. Recruté en février à la place de Thomas Frank, Tudor n'a officié qu'à sept reprises, pour une victoire, un nul et cinq défaites. Lors de sa dernière, le 22 mars, son équipe a sombré à domicile contre un autre mal classé, Nottingham Forest (3-0). Son mandat a aussi été marqué par l'élimination en 8e de finale de la Ligue des champions contre l'Atlético Madrid. Le naufrage à l'aller (défaite 5-2) du gardien Antonin Kinsky, remplaçant propulsé titulaire, que Tudor a remplacé dès la 17e minute après deux boulettes qui ont coûté deux buts, a symbolisé les choix tactiques perdants du Croate. Tottenham, dépeuplé par les blessures à répétition de ses cadres, affiche la quatrième pire défense d'Angleterre. La relégation en deuxième division serait une catastrophe pour le club du Nord de Londres, l'un des plus riches du football anglais. Les Hotspurs ont généré plus de 670 millions d'euros de chiffre d'affaires au cours de la saison 2024/25, selon un rapport du cabinet Deloitte publié en début d'année. La saison passée, ils ont remporté la Ligue Europa, mais ont terminé le championnat à la 17e place, ce qui conduit au licenciement d'Ange Postecoglou l'été dernier. Ce titre européen a mis fin à une disette de 17 ans pour ce club régulièrement moqué pour son incapacité à gagner des trophées ces dernières années. Tottenham a été relégué en 1977 mais est remonté l'année suivante. Tudor, 47 ans, a débuté l'exercice actuel aux commandes de la Juventus Turin, mais il a été limogé en octobre. Il a aussi entraîné Marseille pendant une saison (2022-23).

Pays très isolé, la Corée du Nord est depuis la pandémie de Covid-19 quasiment inaccessible aux voyageurs internationaux, alors qu'elle accueillait auparavant de nombreux touristes, principalement venus de la Chine voisine. Des trains quotidiens de passagers relient à nouveau les deux pays depuis mars et la compagnie chinoise Air China doit reprendre lundi ses vols vers la Corée du Nord. Mais Pyongyang est pour l'heure réticent à délivrer des visas touristiques. Ces nouvelles liaisons ferroviaires et aériennes sont donc en grande partie empruntées par des étudiants, des travailleurs et des personnes rendant visite à leur famille. "J'ai déjà mon passeport", affirme Wang Meili, qui a grandi à Dandong. La ville est considérée comme la principale porte d'entrée et de sortie des marchandises et des personnes entre la Corée du Nord et le reste du monde. Un pont relie les deux rives du fleuve Yalu, large d'environ 700 mètres, qui marque la frontière. Des journalistes de l'AFP ont vu jeudi un train de passagers presque vide l'emprunter. Juste à côté, sur un pont partiellement détruit par des bombes américaines pendant la guerre de Corée (1950-1953), des touristes prennent la pose et scrutent la rive opposée à l'aide de jumelles. Des bateaux emmènent des curieux faire de brèves croisières le long du fleuve, d'où l'on aperçoit des Nord-Coréens vaquer à leurs occupations quotidiennes. "On ne peut qu'attendre qu'il y ait du nouveau" pour les visas touristiques, explique Li Shuo, un des responsables d'une agence de voyage de Dandong. Le tourisme joue un rôle crucial dans l'économie locale, durement touchée par six années d'interruption des voyages vers la Corée du Nord. L'agence de Li Shuo s'est ainsi reconvertie dans les excursions dans les zones frontalières, qui n'offrent qu'un aperçu à distance du pays voisin. Et la reprise des liaisons ferroviaires n'a eu "aucun effet" sur son activité, selon lui. "Si le tourisme vers la Corée du Nord reprenait, ce serait une bonne chose pour les touristes chinois" car "beaucoup de gens veulent y aller", explique-t-il. D'autres sont moins convaincus. Un touriste chinois confie à l'AFP qu'observer la Corée du Nord depuis Dandong lui suffit amplement. "Là-bas, c'est totalitaire, les gens subissent un lavage de cerveau", déclare-t-il, refusant de donner son nom en raison de la sensibilité du sujet. "Ici aussi en Chine, mais ce n'est pas aussi fort", glisse-t-il. Bouée de sauvetage chinoise La fascination qu'inspire la Corée du Nord attire également des étrangers. Louis Lamb, infirmier de 22 ans originaire de Brisbane, en Australie, aimerait y aller "au moins une fois dans sa vie". "On peut voir la Corée du Nord sous un certain angle à travers nos médias" mais s'y rendre pour voir les choses de ses propres yeux est bien plus intéressant, estime-t-il. Certaines portions de la rive opposée lui ont paru "désolées", mais "c'est bien plus développé que je ne l'imaginais", affirme-t-il. Premier partenaire commercial de la Corée du Nord, la Chine offre à Pyongyang une bouée de sauvetage essentielle face aux sévères sanctions de l'ONU imposées en réponse au programme nord-coréen d'armement nucléaire. Les échanges commerciaux entre les deux pays ont atteint 2,7 milliards de dollars (2,3 milliards d'euros) l'an dernier, selon les données des douanes chinoises, retrouvant presque leur niveau d'avant la pandémie. La semaine dernière, des journalistes de l'AFP ont constaté un flux constant de marchandises transitant via le pont de Dandong, par train et par camion. La décision prise par Pyongyang, en janvier 2020, de fermer complètement ses frontières avait bloqué des milliers de ses citoyens à l'étranger, certains pendant des années. Plusieurs restaurants de la ville frontalière chinoise de deux millions d'habitants emploient du personnel nord-coréen. Une serveuse originaire de Pyongyang a indiqué à l'AFP que les déplacements entre les deux pays étaient récemment devenus plus faciles. Refusant de donner son nom, elle a raconté vivre en Chine depuis plus de six ans sans être retournée en Corée du Nord. "Mais je vais rentrer bientôt", assure-t-elle. Les sanctions des Nations unies décidées en 2017 interdisent aux Nord-Coréens de travailler à l'étranger au motif qu'ils pourraient générer des fonds pour le programme nucléaire de Pyongyang. Mais leur présence dans les restaurants de plusieurs villes chinoises se poursuit. Selon des experts occidentaux, ils endurent des conditions de vie et de travail misérables, une grande partie de leur salaire étant confisquée par l'État nord-coréen. Sur la route qui part de Dandong vers le nord, le long du fleuve, de hautes clôtures surmontées de barbelés ont été érigées pour empêcher les entrées illégales en Chine.