Jean Petaux, politologue et membre du Think Tank "Spirales Institut" à Bordeaux, est notre invité.

Yusuf Ali Osman, un habitant de la banlieue de Londres, a saisi un cabinet d'avocat pour contester l'absence d'un tel service, jugeant que le célèbre musée londonien enfreignait la loi sur l'égalité (Equality Act), ont rapporté plusieurs médias britanniques. Le British Museum a annoncé mercredi la mise en place d'une visite guidée en audiodescription. Dans ces visites, le guide ne se contente pas de commenter l'histoire ou le contexte de l'oeuvre, mais la décrit de manière très précise. "Le musée s'engage à rendre l'exposition consacrée à la Tapisserie de Bayeux aussi accessible que possible", a dit un porte-parole dans un communiqué. "Les dispositifs prévus comprennent notamment (...) des visites dédiées organisées pendant toute la durée de l'exposition, dont une visite en audiodescription en présentiel. Nous étudions également la possibilité d'inclure une visite en audiodescription dans l'audioguide de l'exposition", a ajouté ce porte-parole. Le British Museum avait initialement justifié l'absence de visites guidées par les contraintes de conservation de l'œuvre d'art prêtée par la France. La célèbre broderie de 70 mètres du XIe siècle, qui retrace la conquête de l'Angleterre par Guillaume le Conquérant, est soumise à une limitation stricte de son exposition à la lumière, réduisant ainsi la jauge de visiteurs. Selon les médias britanniques, le plaignant réclame des dommages et intérêts, une reconnaissance officielle des discriminations subies ainsi qu'une formation de sensibilisation au handicap pour le personnel de l'établissement. L'exposition de la Tapisserie de Bayeux, qui a ouvert le 10 septembre, suscite un engouement exceptionnel. Elle affiche complet jusqu'au 31 décembre mais de nouveaux billets doivent être mis en vente le 21 octobre. Jusqu'à un million de personnes sont attendues pour cette exposition qui doit se terminer le 11 juillet 2027. La Tapisserie reprendra ensuite le chemin de Bayeux, en Normandie.

Les membres d'équipage du Tai Tam, un voilier de 16 mètres (52 pieds), ont été secourus après leur mésaventure survenue le week-end dernier à 250 milles nautiques au nord de la minuscule île Norfolk. "Il y a eu un gros bruit sourd, le bateau a été poussé sur le côté", a raconté l'Australienne Jemma Cooper, projetée loin de la barre par la puissance de l'impact. Elle a vite compris ce qui s'était passé : "Nous avons regardé à bâbord, et il y en avait six à huit, un groupe de cachalots, et nous avons compris", a-t-elle raconté à l'AFP. Son mari, Jeremy Cooper, dormait sous le pont lorsque l'impact l'a réveillé. Il "a vite compris que c'était très grave. Tout le système de direction était fracassé à tribord, et une grande quantité d'eau entrait dans le bateau", a-t-il décrit. Une trentaine de minutes après la collision, samedi à 13 heures, heure de Nouvelle-Zélande (24h00 GMT vendredi), ils ont activé une balise de détresse et "lancé un mayday complet", a poursuivi un membre d'équipage néo-zélandais, Terry Hetherington, décrivant les heures suivantes passées à écoper l'eau. La Royal New Zealand Air Force a envoyé un avion de patrouille P-8A Poseidon. Le Français Martin Jaffré, menuisier et membre de l'équipage, a indiqué que la collision avait laissé "trois ou quatre trous" qui ont en outre "fissuré la fibre de la coque" et le choc "a cassé toute la direction". Les marins ont essayé de rester à bord le plus longtemps possible, s'efforçant d'empêcher le moteur de s'encrasser et écopant à la main. Tard dans la nuit, ils ont abandonné le bateau et ont gagné un radeau de survie, par mer calme et sous la pleine lune. Aux premières heures dimanche matin, ils ont coupé l'amarre du yacht, craignant qu'il ne les entraîne vers le fond. Peu après, il a disparu sous les vagues. Un porte-conteneurs de 143 mètres (470 pieds), le MV Sofrana Surville, a secouru les marins à 6 heures du matin dimanche (17h00 GMT samedi), a indiqué l'armée néo-zélandaise — soit environ 18 heures après leur funeste rencontre avec le cachalot. Cette croisière était "merveilleuse, merveilleuse, avec juste une fin terrible, terrible — mais heureusement, aucune perte humaine", a conclu Jeremy Cooper.